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韓國大型航空公司或通過貨運業績實現盈利提供加拿大國際空運

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發佈時間 :2021-01-15
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  國際空運的算法據知2020年第四季度財報發表在即,雖然受新冠疫情影響,但大韓航空等大型航空公司藉助“客轉貨”或可維持盈利。與此相反,廉價航空公司則在旅客市場需求低迷影響下,營業收入難現奇蹟。
 
  據金融信息企業FnGuide方面11日消息稱,測算大韓航空去年第四季度銷售額和營業利潤分別為1.8458萬億韓元和1020億韓元。國際貿易空運條款銷售額雖同比減少39.7%,但營業利潤有希望實現盈餘。由此,大韓航空有希望自去年第二季度起連續3個季度維持盈利。韓亞航空預估也將維持盈利基調。韓亞航空去年第一季度曾出現2082億韓元赤字,但是第二季度和第三季度分別盈利1151億韓元和134億韓元。
 
  據介紹,第四季度常為貨運旺季,貨運市場需求受美國黑五購物節、聖誕節等促銷活動助推上漲。航空貨運運費自去年11月起上漲,12月香港至美洲航線的月平均運費達到每公斤7.5美元,第四季度平均運費為每公斤6.8美元。
 
  據瞭解,兩家公司在今年將正式的投入運輸新冠疫苗的準備工作。為此,從去年9月起,兩家航司開始運營由貨物運輸專業人力組成的疫苗特別工作組。煙台國際空運公司電話再加上韓國政府近期與全球製藥商簽訂了新冠疫苗採購合約,預估引入疫苗的運輸工作將由國內航司負責。大型航空公司某相關人士指出,雖然現階段還沒有有具體計劃,但在此之前已做好充足的準備。
 
  另一方面,韓國廉價航空公司的營業收入依然看不到起色。據FnGuide預測分析,濟州航空去年第四季度的營業損失或為659億韓元,真航空和德威航空或均出現441億韓元赤字。
 
  分析指出,在新冠疫情風險解除之前,旅客銷售比例佔絕對主力的廉價航空或難有改觀。國際空運提單號幾位數近期,伴隨着新冠疫情新增比例增加,廉價航空的國內航線旅客市場需求也隨之驟降。據航空信息門户系統統計,韓國上月國內航線旅客數總共342.3378萬人次,環比縮水41.7%,同比下跌38.1%。由此,廉價航空發佈的“無着陸國際觀光飛行”計劃也遭遇慘敗。據瞭解,除去年聖誕節和年初元旦之外,其餘時間的上座率均在20%至40%。
 
  改造客機擴展貨運業務也是未對營業收入起着增強的作用。以上月為準,濟州航空的貨物運輸量僅為17噸,真航空和德威航空分別為450噸和124噸。提供加拿大國際空運